1. रखरखाव के लिए इंजन ऑयल पहली प्राथमिकता है।आयातित अर्ध सिंथेटिक इंजन तेल या उससे ऊपर का उपयोग किया जाना चाहिए, और पूर्ण सिंथेटिक इंजन तेल को प्राथमिकता दी जाती है।वायु तेल से शीतलित वाहनों को जल से शीतलित वाहनों की तुलना में इंजन तेल की अधिक आवश्यकता होती है।हालाँकि, बड़े विस्थापन वाले कुछ एकल सिलेंडर वाहनों के लिए, अर्ध सिंथेटिक इंजन तेल का उपयोग किया जा सकता है क्योंकि क्रैंकशाफ्ट एक क्रैंकशाफ्ट असर है जिसमें इंजन तेल की कम आवश्यकता होती है।हालाँकि, सिंथेटिक तेल को लंबे माइलेज के बाद ही बदला जा सकता है।पूरी तरह से सिंथेटिक इंजन को 3000-4000 किमी के बाद बिना बर्बादी के बदला जा सकता है।इंजन ऑयल फिल्टर तत्व को नियमित रूप से बदला जाना चाहिए और इंजन बहुत साफ होना चाहिए।

2. स्वच्छ एयर फिल्टर का इस्तेमाल करना जरूरी है.आयातित वाहनों का एयर फिल्टर महंगा होता है।एक बार जब एयर फिल्टर क्षतिग्रस्त हो जाता है, तो धूल और रेत कार्बोरेटर के माध्यम से सिलेंडर, रिंग और वाल्व में प्रवेश करेगी।यदि यह अवरुद्ध हो जाता है, तो इससे अपर्याप्त बिजली होगी और ईंधन की खपत बढ़ जाएगी।ईंधन की खपत में वृद्धि अनिवार्य रूप से उच्च निकास गति पर काले धुएं को जन्म देगी।लंबे समय के बाद कार की ड्यूरेबिलिटी और पावर कम हो जाएगी।

3. टायर साफ करें और ट्रेड को साफ रखें।पैटर्न में कोई पत्थर नहीं हैं.सबसे खास बात यह है कि टायर पर मोम या तेल का लेप नहीं लगाया जा सकता।क्योंकि तेल में रबर के प्रति आकर्षण होता है, इससे टायर फटने और खराब होने का खतरा होगा, जिससे इसकी अपनी सुरक्षा खतरे में पड़ जाएगी।क्योंकि मोटरसाइकिल मोड़ने के लिए दबाव पर निर्भर करती है, इसलिए टायर सबसे महत्वपूर्ण है।

4. फ्यूल टैंक और गैसोलीन में कई अशुद्धियाँ होती हैं।मेरे पास साल में एक बार ईंधन टैंक को हटाने, तेल स्विच को हटाने, नीचे से पानी और जंग को हटाने, ईंधन टैंक को सुखाने और इसे फिर से स्थापित करने का समय है।

5. कार्बोरेटर/थ्रॉटल वाल्व नोजल, कार्बोरेटर का उपयोग लंबे समय से किया जा रहा है, और इसमें कुछ अशुद्धियाँ होंगी।आप गैसोलीन के साथ अशुद्धियों को दूर करने के लिए कार्बोरेटर के नीचे नाली के पेंच को ढीला कर सकते हैं।यदि कार्बोरेटर से तेल लीक होता है, तो उसे समय पर मरम्मत और बदला जाना चाहिए।क्योंकि कुछ वाहनों का कार्बोरेटर वास्तव में खराब तरीके से डिज़ाइन किया गया है, एक बार कार्बोरेटर से तेल लीक हो जाएगा, तो गैसोलीन सिलेंडर में लीक हो जाएगा।यदि कार्बोरेटर को धक्का दिया जाता है, तो गैसोलीन क्रैंककेस में लीक हो जाएगा, जिससे इंजन ऑयल पतला हो जाएगा।यदि लीक हुए गैसोलीन की मात्रा बड़ी है।आजकल, बड़े विस्थापन वाली मोटरसाइकिलों में इलेक्ट्रॉनिक ईंधन इंजेक्शन प्रणाली का उपयोग किया जाता है, इसलिए थ्रोटल बॉडी और ईंधन इंजेक्शन नोजल को नियमित रूप से साफ करना आवश्यक है।

6. बैटरी को हर छह महीने में रिचार्ज करना चाहिए।गाड़ी चलाने से पहले हेडलाइट बंद कर दें।

7. क्लच, 250 के विस्थापन वाली चार सिलेंडर कार, दैनिक गति को भी पूरा कर सकती है।जब तक गियर लाल नहीं होता और तेल अच्छा नहीं होता, तब तक मूल कार सामान्य उपयोग में रहती है।क्लच डिस्क के टुकड़े बेयरिंग पैड को गंभीर रूप से खराब कर देते हैं, इसलिए इस बुरी आदत पर ध्यान दें।

8. आघात अवशोषण।फ्रंट शॉक एब्जॉर्प्शन ऑयल को मूल रूप से वर्ष में एक बार बदला जाता है।यदि पिछला शॉक अवशोषण तेल लीक हो जाता है, तो कोर खाली होने पर तेल सील को बदल दें, लेकिन एक बार कोर खाली होने पर, केवल असेंबली को बदलें।

9. वाल्व को ईंधन एडिटिव्स से भरा जा सकता है।आम तौर पर, एक बोतल को 250 मॉडल के लिए 20 बार इस्तेमाल किया जा सकता है।इसके अलावा, सामने का वायु मार्ग भूरा है।इसका उपयोग करने के बाद, कार्बोरेटर को अलग किया जा सकता है, और संपूर्ण वायु मार्ग चांदी जैसा सफेद हो जाता है।यह नये जैसा चमकदार है.

10. स्पार्क प्लग और इग्निशन तार।यदि आप इग्निशन सर्किट की परवाह करते हैं और आपके पास थोड़ा बजट है, तो कई उच्च-वोल्टेज तारों और इरिडियम स्पार्क प्लग के एक सेट में निवेश करना आवश्यक है।