जल शीतलन अच्छे ताप अपव्यय प्रभाव वाली एक शीतलन विधि है।जल शीतलन का सिद्धांत बहते पानी को लपेटकर सिलेंडर लाइनर और सिलेंडर हेड को ठंडा करना है।इसके शीतलन प्रणाली में शीतलक शामिल होगा, जो पानी पंप की ड्राइव के तहत वर्तमान इंजन तापमान पर छोटे और बड़े प्रसारित होगा।यह लाभ अत्यधिक प्रदर्शन के बिना, इंजन के तापमान को अपेक्षाकृत संतुलित बना देगा।तापमान कम होने पर वाटर-कूल्ड वाहन का थ्रॉटल वाल्व नहीं खुलेगा;जब तेल का तापमान अधिक होगा, तो थ्रॉटल वाल्व पूरी तरह से खुल जाएगा, और पानी की टंकी काम करना शुरू कर देगी।जब तापमान बहुत अधिक होगा, तो इंजन के इष्टतम ऑपरेटिंग तापमान को ठंडा करने के लिए पंखा खोला जाएगा।यह बड़े विस्थापन और बड़ी शक्ति वाली मोटरसाइकिलों के लिए उपयुक्त है।कम विस्थापन वाली मोटरसाइकिलों द्वारा उत्पन्न गर्मी को पानी से ठंडा नहीं किया जा सकता है।

पानी ठंडा करने के बुनियादी सामान: पानी पंप, पानी की टंकी का तापमान नियंत्रण और पंखा।

जल शीतलन के नुकसान: उच्च लागत, जटिल संरचना, उच्च विफलता दर, क्योंकि बाहरी जल टैंक द्वारा कब्जा किया गया स्थान भी बड़ा है।वाटर कूलिंग में अंधाधुंध परिवर्तन से न केवल प्रदर्शन में सुधार होता है, बल्कि गर्म कार का समय लंबा हो जाएगा, ठंडी कार बहुत अधिक खराब हो जाएगी और इंजन का तेल पहले ही जल जाएगा।

तेल शीतलन में तेल रेडिएटर के माध्यम से गर्मी को खत्म करने के लिए इंजन की स्वयं की स्नेहन प्रणाली का उपयोग करना शामिल है।किसी अतिरिक्त तरल की आवश्यकता नहीं है, और कार्य प्रक्रिया अपेक्षाकृत सरल है।तेल रेडिएटर और पानी की टंकी मूल रूप से एक ही सिद्धांत हैं, लेकिन एक तेल है और दूसरा पानी है।

ऑयल कूलिंग के बुनियादी सहायक उपकरण: लो-एंड ऑयल कूलिंग के लिए केवल एक ऑयल रेडिएटर की आवश्यकता होती है, जबकि हाई-एंड ऑयल कूलिंग पंखे और थ्रॉटल वाल्व से सुसज्जित होगी।

तेल ठंडा करने के लाभ: स्पष्ट गर्मी लंपटता प्रभाव, कम विफलता दर, कम तेल का तापमान तेल की उच्च चिपचिपाहट को कम कर सकता है।

तेल ठंडा करने के नुकसान: यह केवल इंजन तेल के तापमान को ठंडा करता है, सिलेंडर ब्लॉक और सिलेंडर हेड को नहीं, इसलिए गर्मी अपव्यय प्रभाव औसत होता है।इंजन ऑयल की मात्रा पर प्रतिबंध हैं।रेडिएटर बहुत बड़ा नहीं हो सकता.यदि यह बहुत बड़ा है, तो तेल तेल रेडिएटर में प्रवाहित हो जाएगा, जिससे इंजन के निचले हिस्से में अपर्याप्त स्नेहन हो जाएगा।

वायु शीतलन से तेल शीतलन में परिवर्तन रेडिएटर और तेल पंप के दबाव से मेल खाना चाहिए।बहुत बड़ी तेल रेडिएटर क्षमता इंजन गियर स्नेहन के लिए खराब है, बहुत छोटा रेडिएटर प्रवाह बहुत छोटा है, जिससे तेल पंप पर दबाव पड़ेगा, और अपर्याप्त तेल प्रवाह सिलेंडर सिर पर बहुत अधिक घिसाव का कारण बनेगा।हालाँकि, कुछ तेल ठंडा मॉडलों का प्रदर्शन भी उच्च होता है।इस प्रकार का इंजन एक दोहरे तेल सर्किट डिजाइन को अपनाएगा, और सिलेंडर ब्लॉक को एक खोखले राज्य के रूप में डिजाइन किया जाएगा, जो गर्मी अपव्यय तेल सर्किट को सीधे सिलेंडर ब्लॉक को ठंडा करने की अनुमति देगा, ताकि इसका गर्मी अपव्यय प्रभाव अधिक कुशल हो।

वायु शीतलन से तात्पर्य वाहन द्वारा लायी गयी हवा द्वारा शीतलन से है।इंजन सिलेंडर ब्लॉक की सतह पर बड़े हीट सिंक डिजाइन किए जाएंगे, और इंजन और हवा के बीच संपर्क क्षेत्र को बढ़ाने के लिए सिलेंडर हेड पर हीट सिंक और एयर डक्ट डिजाइन किए जाएंगे।

वायु शीतलन के लाभ: शीतलन प्रणाली की शून्य विफलता (प्राकृतिक शीतलन), वायु शीतलन इंजन की कम लागत और कम जगह।

वायु शीतलन के नुकसान: ऊष्मा अपव्यय धीमा है और इंजन के प्रकार के अनुसार सीमित है।उदाहरण के लिए, इन-लाइन चार सिलेंडरों के लिए एयर कूलिंग का उपयोग शायद ही कभी किया जाता है, और बीच के दो सिलेंडर गर्मी को प्रभावी ढंग से नष्ट नहीं कर सकते हैं।इसलिए, अधिकांश एयर-कूल्ड इंजन सिंगल सिलेंडर इंजन या वी-आकार वाले डबल सिलेंडर इंजन पर दिखाई देंगे जो कम टॉर्क आउटपुट पर जोर देते हैं।डिज़ाइन में कोई दोष न होने वाले एयर-कूल्ड इंजन को लंबी दूरी की यात्रा करते समय कोई समस्या नहीं होती है।ऐसा नहीं कहा जाता है कि एयर-कूल्ड इंजन लंबी दूरी की यात्रा के लिए उपयुक्त नहीं है।अत्यधिक इंजन तापमान के कारण हार्ले वी-आकार का डबल सिलेंडर एयर-कूल्ड इंजन शायद ही कभी विफल होता है।

मल्टी सिलेंडर हाई पावर और हाई स्पीड इंजन (साथ ही वॉटर ऑयल डुअल कूलिंग) के लिए वॉटर कूलिंग एक आवश्यक कूलिंग सिस्टम है।छोटे विस्थापन 125 एकल सिलेंडर वाहन जल शीतलन के लिए उपयुक्त नहीं हैं।सामान्यतः 125 विस्थापन से इतनी ऊष्मा उत्पन्न नहीं होती।ऑयल कूलिंग मिड एंड स्ट्रीट कारों का मानक विन्यास है, जो स्थिरता और पंखे के ताप प्रभाव को आगे बढ़ाता है।सिंगल सिलेंडर एयर-कूल्ड कारें ऑयल कूलिंग में बदलने के लिए अधिक उपयुक्त हैं, और सिंगल सिलेंडर एयर-कूल्ड कारों से ऑयल कूलिंग में बदलाव के लिए केवल ऑयल डक्ट के बीच में एक ऑयल फैन हीटर जोड़ने की आवश्यकता होती है।एयर कूलिंग दैनिक स्कूटरों का मानक विन्यास है।शीतलन प्रणाली की शून्य विफलता इंजन लागत कम है।जब तक इसे ठीक से बनाए रखा जाता है, उच्च तापमान की समस्या उत्पन्न नहीं होगी, लेकिन जल-ठंडा वाहनों का उच्च तापमान अधिक बार होगा।संक्षेप में, सिंगल सिलेंडर कम स्पीड वाहन एयर कूलिंग सबसे अच्छा विकल्प है।