1、 अपर्याप्त या लीक होने वाला शीतलक
जब कार ठंडी हो, तो रेडिएटर के पास लगे फिलर कैप को खोलें और जांचें कि शीतलक पर्याप्त है या नहीं।शीतलक को भरने वाले बंदरगाह से निष्क्रिय गति पर फिर से भरा जाएगा, और जलाशय में शीतलक को कुल क्षमता का लगभग 2/3 ही फिर से भरा जाएगा।जांचें कि क्या इंजन ऑयल इमल्सीफाइड है और खराब हो गया है।यदि तेल सफेद हो जाता है, तो यह इंगित करता है कि शीतलक लीक हो रहा है।आंतरिक रिसाव का कारण जानने और उसे खत्म करने के लिए इंजन को अलग करना होगा।आम तौर पर, आंतरिक रिसाव मुख्य रूप से सिलेंडर हेड और सिलेंडर ब्लॉक के जोड़ पर होता है, जिसे सिलेंडर गद्दे को बदलकर हल किया जा सकता है।शीतलक का अनुपात उपयोग के क्षेत्र और स्टॉक समाधान की सांद्रता के साथ बदलता रहता है।इसके अलावा, गंदगी के रिसाव के लिए प्रत्येक पानी के पाइप के जोड़, क्षति के लिए पानी के पाइप और पानी के रिसाव के लिए पानी पंप के रिसाव छेद की सावधानीपूर्वक जाँच करें।
2、परिसंचार तंत्र का अवरुद्ध होना
रुकावट के लिए परिसंचरण तंत्र की जाँच करें।रेडिएटर को हर 5000 किमी पर पानी के टैंक सफाई एजेंट से साफ किया जाएगा, और इस बात पर विशेष ध्यान दिया जाएगा कि छोटा परिसंचारी पानी का पाइप मुड़ा हुआ है या नहीं।क्योंकि यदि छोटा परिसंचरण सुचारू नहीं है, तो इंजन शुरू होने के बाद, सिलेंडर ब्लॉक के सिलेंडर हेड वॉटर जैकेट में शीतलक का तापमान लगातार बढ़ता है, लेकिन प्रसारित नहीं हो पाता है, थर्मोस्टेट पर पानी का तापमान नहीं बढ़ सकता है, और थर्मोस्टेट को खोला नहीं जा सकता है .जब वॉटर जैकेट में पानी का तापमान क्वथनांक से ऊपर बढ़ जाता है, तो थर्मोस्टेट पर पानी का तापमान आणविक गति की तीव्रता के साथ धीरे-धीरे बढ़ता है, थर्मोस्टेट खुल जाता है, और वॉटर जैकेट में उच्च तापमान और उच्च दबाव वाला पानी बाहर निकल जाता है। भराव टोपी, जिससे "उबलना" होता है।
3、 वाल्व क्लीयरेंस बहुत छोटा है
इंजन के प्रदर्शन को सुनिश्चित करने के लिए, वाल्व क्लीयरेंस के लिए कुछ आवश्यकताएं हैं, जितना छोटा उतना बेहतर।चूँकि घरेलू इंजन के घटकों का आकार सहनशीलता से बाहर है या उपयोगकर्ता वाल्व के शोर को स्वीकार नहीं करता है, कई घरेलू निर्माता उत्पाद के कारखाने से निकलते समय इंजन वाल्व को बहुत छोटा समायोजित करते हैं, जिससे वाल्व कसकर बंद नहीं होता है, जो हो सकता है मिश्रित गैस दहन के बाद जलने की अवधि को बढ़ाएं, और जलने के बाद उत्पन्न होने वाली अधिकांश गर्मी का उपयोग हीटिंग के काम में किया जाता है, जिससे इंजन ज़्यादा गरम हो जाता है।वास्तव में, जब तक वाल्व क्लीयरेंस को आवश्यकतानुसार समायोजित किया जाता है, तब तक मामूली वाल्व शोर उपयोग को प्रभावित नहीं करेगा।
4、 मिश्रण की सघनता बहुत पतली है
आम तौर पर, जब कार्बोरेटर फैक्ट्री छोड़ता है, तो मिश्रित गैस एकाग्रता को विशेष उपकरणों के साथ पेशेवरों द्वारा समायोजित किया जाता है, और मोलोटो को इसे समायोजित करने की आवश्यकता नहीं होती है।यदि यह निर्धारित किया जाता है कि ओवरहीटिंग बहुत पतली मिश्रण सांद्रता के कारण होती है, तो कार्बोरेटर समायोजन पेंच को उचित रूप से समायोजित करना आवश्यक है।
5、 थर्मोस्टेट का खराब संचालन
थर्मोस्टेट की भूमिका ठंड शुरू होने के बाद शीतलक परिसंचरण की मात्रा को कम करना है, ताकि इंजन जल्द से जल्द इष्टतम ऑपरेटिंग तापमान (लगभग 80 ℃ ~ 95 ℃) तक पहुंच सके।जब शीतलक तापमान लगभग 70 ℃ हो तो प्रामाणिक मोम थर्मोस्टेट खुलना शुरू हो जाना चाहिए।यदि शीतलक तापमान लगभग 80 ℃ होने पर थर्मोस्टेट को सामान्य रूप से नहीं खोला जा सकता है, तो यह अनिवार्य रूप से खराब परिसंचरण और इंजन के अधिक गर्म होने का कारण बनेगा।
पोस्ट करने का समय: दिसम्बर-08-2022