मोटरसाइकिल का इलेक्ट्रिक सर्किट मूलतः ऑटोमोबाइल के समान होता है।विद्युत सर्किट को बिजली आपूर्ति, इग्निशन, प्रकाश व्यवस्था, उपकरण और ऑडियो में विभाजित किया गया है।

बिजली की आपूर्ति आम तौर पर अल्टरनेटर (या मैग्नेटो चार्जिंग कॉइल द्वारा संचालित), रेक्टिफायर और बैटरी से बनी होती है।मोटरसाइकिलों के लिए उपयोग किए जाने वाले मैग्नेटो में मोटरसाइकिलों के विभिन्न मॉडलों के अनुसार विभिन्न संरचनाएं भी होती हैं।आम तौर पर, फ्लाईव्हील मैग्नेटो और मैग्नेटिक स्टील रोटर मैग्नेटो दो प्रकार के होते हैं।

मोटरसाइकिल इग्निशन विधियाँ तीन प्रकार की होती हैं: बैटरी इग्निशन सिस्टम, मैग्नेटो इग्निशन सिस्टम और ट्रांजिस्टर इग्निशन सिस्टम।इग्निशन सिस्टम में, संपर्क रहित कैपेसिटर डिस्चार्ज इग्निशन और संपर्क रहित कैपेसिटर डिस्चार्ज इग्निशन दो प्रकार के होते हैं।कॉन्टैक्टलेस कैपेसिटर डिस्चार्ज का अंग्रेजी संक्षिप्त नाम CDI है। वास्तव में, CDI कैपेसिटर चार्ज और डिस्चार्ज सर्किट और थाइरिस्टर स्विच सर्किट से बने संयुक्त सर्किट को संदर्भित करता है, जिसे आमतौर पर इलेक्ट्रॉनिक इग्नाइटर के रूप में जाना जाता है।

फ्रंट और रियर शॉक अवशोषण।कारों की तरह, मोटरसाइकिल सस्पेंशन के दो सबसे महत्वपूर्ण कार्य हैं, जो हमें अच्छी तरह से ज्ञात हैं: असमान जमीन के कारण कार बॉडी के कंपन को अवशोषित करना, जिससे पूरी सवारी अधिक आरामदायक हो जाती है;साथ ही, जमीन पर टायर का पावर आउटपुट सुनिश्चित करने के लिए टायर को जमीन के संपर्क में रखें।हमारी मोटरसाइकिल पर, दो सस्पेंशन घटक होते हैं: एक अगले पहिये पर स्थित होता है, जिसे आमतौर पर फ्रंट फोर्क कहा जाता है;दूसरा पिछले पहिये पर है, जिसे आमतौर पर रियर शॉक अवशोषक कहा जाता है।

फ्रंट फोर्क मोटरसाइकिल का मार्गदर्शक तंत्र है, जो फ्रेम को फ्रंट व्हील से व्यवस्थित रूप से जोड़ता है।फ्रंट फोर्क फ्रंट शॉक एब्जॉर्बर, ऊपरी और निचली कनेक्टिंग प्लेट्स और स्क्वायर कॉलम से बना है।स्टीयरिंग कॉलम को निचली कनेक्टिंग प्लेट के साथ वेल्ड किया गया है।स्टीयरिंग कॉलम को फ्रेम के सामने की आस्तीन में पैक किया गया है।स्टीयरिंग कॉलम को लचीले ढंग से मोड़ने के लिए, स्टीयरिंग कॉलम के ऊपरी और निचले जर्नल भाग अक्षीय थ्रस्ट बॉल बेयरिंग से सुसज्जित हैं।बाएँ और दाएँ फ्रंट शॉक अवशोषक ऊपरी और निचले कनेक्टिंग प्लेटों के माध्यम से फ्रंट फोर्क्स में जुड़े हुए हैं।

फ्रंट शॉक एब्जॉर्बर का उपयोग फ्रंट व्हील के प्रभाव भार के कारण होने वाले कंपन को कम करने और मोटरसाइकिल को सुचारू रूप से चलाने के लिए किया जाता है।रियर शॉक एब्जॉर्बर और फ्रेम के रियर रॉकर आर्म मोटरसाइकिल के रियर सस्पेंशन डिवाइस का निर्माण करते हैं।रियर सस्पेंशन डिवाइस फ्रेम और रियर व्हील के बीच एक इलास्टिक कनेक्शन डिवाइस है, जो मोटरसाइकिल का भार सहन करता है, धीमा करता है और असमान सड़क की सतह के कारण रियर व्हील पर प्रसारित प्रभाव और कंपन को अवशोषित करता है।

सामान्यतया, शॉक अवशोषक में दो भाग होते हैं: स्प्रिंग और डैम्पर。

स्प्रिंग सस्पेंशन का मुख्य भाग है।यह स्प्रिंग हमारे द्वारा आमतौर पर उपयोग किए जाने वाले बॉलपॉइंट पेन के स्प्रिंग के समान है, लेकिन इसकी ताकत बहुत अधिक है।स्प्रिंग अपनी जकड़न के माध्यम से जमीन के प्रभाव बल को अवशोषित करता है, जबकि टायर और जमीन के बीच संपर्क सुनिश्चित करता है;डैम्पर एक उपकरण है जिसका उपयोग स्प्रिंग की जकड़न और रिबाउंड बल को नियंत्रित करने के लिए किया जाता है।

डैम्पर तेल से भरे पंप की तरह होता है।वायु पंप की ऊपर और नीचे जाने की गति तेल आपूर्ति छेद के आकार और तेल की चिपचिपाहट पर निर्भर करती है।सभी कारों में स्प्रिंग्स और डैम्पिंग होती है।सामने के कांटे पर, स्प्रिंग्स छिपे हुए हैं;रियर शॉक अवशोषक पर, स्प्रिंग बाहर की ओर खुला होता है।

यदि शॉक अवशोषक बहुत कठोर है और वाहन तेजी से कंपन करता है, तो चालक पर लगातार प्रभाव पड़ेगा।यदि यह बहुत नरम है, तो वाहन की कंपन आवृत्ति और कंपन आयाम चालक को असहज महसूस कराएगा।इसलिए, डैम्पिंग को नियमित रूप से समायोजित करना आवश्यक है।