तथाकथित इलेक्ट्रॉनिक ईंधन इंजेक्शन इंजन में खींची गई हवा की मात्रा को मापने के लिए है, और फिर उच्च दबाव इंजेक्शन द्वारा इंजन को उचित मात्रा में गैसोलीन की आपूर्ति करता है।वायु और गैसोलीन के मिश्रण अनुपात को नियंत्रित करने की कंप्यूटर नियंत्रण प्रक्रिया को इलेक्ट्रॉनिक रूप से नियंत्रित ईंधन इंजेक्शन कहा जाता है।यह तेल आपूर्ति विधि सैद्धांतिक रूप से पारंपरिक कार्बोरेटर से अलग है।कार्बोरेटर फ्लोट चैंबर में गैसोलीन को गले में खींचने और वायु प्रवाह धुंध के साथ एक दहनशील मिश्रण बनाने के लिए कार्बोरेटर वेटिंग ट्यूब के माध्यम से बहने वाली हवा द्वारा उत्पन्न नकारात्मक दबाव पर निर्भर करता है।

इलेक्ट्रॉनिक ईंधन इंजेक्शन प्रणाली (FE1) की नियंत्रण सामग्री और कार्य:
1. ईंधन इंजेक्शन मात्रा नियंत्रण ईसीयू बुनियादी ईंधन इंजेक्शन मात्रा (ईंधन इंजेक्शन सोलनॉइड वाल्व के खुलने का समय) निर्धारित करने के लिए इंजन की गति और लोड सिग्नल को मुख्य नियंत्रण सिग्नल के रूप में लेता है, और इसे अन्य प्रासंगिक इनपुट संकेतों के अनुसार सही करता है, और अंततः कुल ईंधन इंजेक्शन मात्रा निर्धारित करें।
2. इंजेक्शन समय नियंत्रण ईसीयू क्रैंकशाफ्ट चरण सेंसर के सिग्नल और दो सिलेंडरों के फायरिंग अनुक्रम के अनुसार इष्टतम समय पर इंजेक्शन समय को नियंत्रित करता है।
3. ईंधन कट-ऑफ नियंत्रण मोटरसाइकिल ड्राइविंग को धीमा और सीमित करते समय, जब चालक जल्दी से थ्रॉटल जारी करता है, तो ईसीयू ईंधन इंजेक्शन नियंत्रण सर्किट को काट देगा और मंदी के दौरान निकास उत्सर्जन और ईंधन की खपत को कम करने के लिए ईंधन इंजेक्शन को रोक देगा।जब इंजन तेज हो जाता है और इंजन की गति सुरक्षित गति से अधिक हो जाती है, तो ईसीयू महत्वपूर्ण गति पर ईंधन इंजेक्शन नियंत्रण सर्किट को काट देगा और इंजन को अधिक गति और इंजन को नुकसान पहुंचाने से रोकने के लिए ईंधन इंजेक्शन को रोक देगा।
4. ईंधन पंप नियंत्रण जब इग्निशन स्विच चालू होता है, तो ईसीयू आवश्यक तेल दबाव स्थापित करने के लिए 2-3 सेकंड के लिए काम करने के लिए ईंधन पंप को नियंत्रित करेगा।इस समय, यदि इंजन चालू नहीं किया जा सकता है, तो ईसीयू ईंधन पंप के नियंत्रण सर्किट को काट देगा और ईंधन पंप काम करना बंद कर देगा।इंजन शुरू करने और चलाने के दौरान सामान्य संचालन बनाए रखने के लिए ईसीयू गैसोलीन पंप को नियंत्रित करता है।

वायुमार्ग इंजेक्शन मोड.इस पद्धति की विशिष्ट विशेषताएं यह हैं कि मूल इंजन छोटा होता है, विनिर्माण लागत कम होती है, और सामान्य कार्बोरेटर इंजन की तुलना में कार्यशील ऊर्जा दक्षता में काफी सुधार होता है।

कार्बोरेटर प्रकार की आपूर्ति और मिश्रण मोड की तुलना में इलेक्ट्रॉनिक रूप से नियंत्रित ईंधन इंजेक्शन प्रणाली के निम्नलिखित फायदे हैं:

1. इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण प्रौद्योगिकी को अपनाने से निकास प्रदूषण और इंजन की ईंधन खपत कम हो जाती है, जो सख्त उत्सर्जन नियमों की आवश्यकताओं को पूरा कर सकती है;
2. इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण इकाई (ईसीयू) थ्रॉटल वाल्व के परिवर्तन पर तुरंत प्रतिक्रिया करती है, जो इंजन के हैंडलिंग प्रदर्शन और त्वरण प्रदर्शन में सुधार करती है, और अच्छे गतिशील प्रदर्शन संकेतक बनाए रख सकती है;इंजन को उच्च संपीड़न अनुपात अपनाने की अनुमति देने से इंजन की थर्मल दक्षता में सुधार होता है और इंजन की खटखटाने की प्रवृत्ति कम हो जाती है;
3. ईएफआई प्रणाली में मजबूत अनुकूलनशीलता है।विभिन्न मॉडलों के इंजनों के लिए, ईसीयू चिप में केवल "पल्स स्पेक्ट्रम" को बदलने की आवश्यकता होती है, जबकि एक ही तेल पंप, नोजल, ईसीयू इत्यादि का उपयोग विभिन्न विशिष्टताओं और मॉडलों के कई उत्पादों में किया जा सकता है, जो बनाने में सुविधाजनक है उत्पादों की एक श्रृंखला;
4. सुविधाजनक इंजन प्रदर्शन समायोजन।

दोनों के बीच अंतर यह है कि कार्बोरेटर थ्रॉटल प्रतिक्रिया खराब है, ईंधन आपूर्ति नियंत्रण खराब है, ईंधन की खपत अधिक है, ईंधन परमाणुकरण प्रभाव खराब है, कोल्ड स्टार्ट खराब है, संरचना जटिल है, और वजन बड़ा है .ऑटोमोबाइल कार्बोरेटर इंजन लंबे समय से उत्पादन से बाहर है।इलेक्ट्रॉनिक ईंधन इंजेक्टर में सटीक ईंधन आपूर्ति नियंत्रण, तीव्र प्रतिक्रिया, अच्छा ईंधन परमाणुकरण प्रभाव, जटिल संरचना, छोटी मात्रा, हल्का वजन, कार्बोरेटर की तुलना में बहुत कम ईंधन खपत दर और अच्छा ठंडा प्रारंभ प्रभाव होता है।