थ्री-वे कैटेलिटिक कनवर्टर ऑटोमोबाइल निकास प्रणाली में स्थापित सबसे महत्वपूर्ण बाहरी शुद्धिकरण उपकरण है।यह ऑटोमोबाइल निकास से CO, HC और NOX जैसी हानिकारक गैसों को ऑक्सीकरण और कमी के माध्यम से हानिरहित कार्बन डाइऑक्साइड, पानी और नाइट्रोजन में बदल सकता है।उत्प्रेरक एक साथ निकास गैस में मुख्य हानिकारक पदार्थों को हानिरहित पदार्थों में परिवर्तित कर सकता है, इसलिए इसे टर्नरी कहा जाता है।संरचना: तीन-तरफा उत्प्रेरक रिएक्टर मफलर के समान है।इसकी बाहरी सतह को डबल-लेयर स्टेनलेस स्टील शीट से बेलनाकार आकार में बनाया गया है।डबल-लेयर पतली अंतर परत गर्मी इन्सुलेशन सामग्री, एस्बेस्टस फाइबर फेल्ट के साथ प्रदान की जाती है।शुद्धिकरण एजेंट जाल विभाजन के बीच में स्थापित किया गया है।
थ्री-वे कैटेलिटिक कनवर्टर ऑटोमोबाइल निकास प्रणाली में स्थापित सबसे महत्वपूर्ण बाहरी शुद्धिकरण उपकरण है।यदि यह गलत हो जाता है, तो यह ईंधन की खपत, बिजली, निकास और वाहन के कई अन्य पहलुओं को प्रभावित करेगा।
निकास उत्सर्जन मानक से अधिक है।
तीन-तरफ़ा उत्प्रेरक अवरुद्ध हो जाता है, CO, HC और NOX जैसी हानिकारक गैसें सीधे डिस्चार्ज हो जाती हैं, और निकास उत्सर्जन मानक से अधिक हो जाता है।
ईंधन की खपत में वृद्धि.
तीन-तरफा उत्प्रेरक की रुकावट ऑक्सीजन सेंसर के सामान्य संचालन को प्रभावित करेगी, जो इंजन द्वारा प्राप्त ऑक्सीजन सेंसर सिग्नल की सटीकता को भी प्रभावित करेगी, जिससे ईंधन इंजेक्शन, सेवन और इग्निशन को सटीक रूप से नियंत्रित नहीं किया जा सकेगा, जिससे वृद्धि होगी ईंधन की खपत।
खराब निकास और बिजली की कमी।
टर्बोचार्ज्ड मॉडल पर यह अधिक स्पष्ट है।तीन-तरफा उत्प्रेरक कनवर्टर अवरुद्ध होने के बाद, जब उच्च दबाव निकास की आवश्यकता होती है, तो रुकावट खराब निकास का कारण बनेगी, जो सेवन वायु की मात्रा को प्रभावित करेगी, जिससे इंजन की शक्ति में कमी आएगी, जिसके बाद कमी आएगी। बिजली और ईंधन की कमी, जिससे दौड़ना बुरा लगेगा।इस लिहाज से इस समय शक्ति कम हो जाती है।समान पावर आउटपुट प्राप्त करने के लिए, ड्राइवर निश्चित रूप से एक्सीलेटर बढ़ाएगा, जिससे ईंधन की खपत भी बढ़ेगी।
इंजन हिलता है, फॉल्ट लाइट जलती है और इंजन बार-बार बंद हो जाता है।
जब थ्री-वे कैटेलिटिक कनवर्टर गंभीर रूप से अवरुद्ध हो जाता है, तो निकास गैस को समय पर डिस्चार्ज नहीं किया जा सकता है, जो अनिवार्य रूप से बैक प्रेशर बैक फ्लो का कारण बनेगा।जब दबाव इंजन द्वारा छोड़े गए दबाव मान से अधिक हो जाता है, तो यह दहन कक्ष में वापस आ जाएगा, जिससे इंजन हिलने लगेगा, हांफने लगेगा और यहां तक कि रुक भी जाएगा।
पोस्ट करने का समय: नवंबर-17-2022