इंजन बंद होने के बाद एग्जॉस्ट पाइप से खड़खड़ाहट की आवाज आना सामान्य है।जब इंजन चल रहा हो तो निकास पाइप बहुत गर्म होता है और गर्म होने पर फैल जाएगा।यह शोर तब उत्पन्न होगा जब इंजन बंद होने के बाद तापमान कम हो जाएगा।यदि नई कार के निकास पाइप में कार्बन जमा कम होगा, तो ध्वनि अधिक स्पष्ट और स्पष्ट होगी, जो सामान्य है।

मोटरसाइकिल, गैसोलीन इंजन से चलने वाला और हैंडल से चलने वाला दो या तीन पहियों वाला वाहन, हल्का, लचीला और तेज़ होता है।इसका व्यापक रूप से गश्त, यात्री और माल परिवहन, और खेल उपकरण के लिए भी उपयोग किया जाता है।

उदाहरण के तौर पर चार स्ट्रोक इंजन और दो-स्ट्रोक इंजन के कार्य सिद्धांत को लें: चार स्ट्रोक इंजन का व्यापक रूप से उपयोग किया जाता है।चार स्ट्रोक इंजन का मतलब है कि सिलेंडर पिस्टन के हर चार पारस्परिक आंदोलनों में एक बार प्रज्वलित होता है।विशिष्ट कार्य सिद्धांत इस प्रकार है:

सेवन: इस समय, सेवन वाल्व खुलता है, पिस्टन नीचे की ओर बढ़ता है, और गैसोलीन और हवा का मिश्रण सिलेंडर में चूसा जाता है।

संपीड़न: इस समय, इनलेट वाल्व और निकास वाल्व एक ही समय में बंद होते हैं, पिस्टन ऊपर की ओर बढ़ता है, और मिश्रण संपीड़ित होता है।

दहन: जब मिक्सर को न्यूनतम तक संपीड़ित किया जाता है, तो स्पार्क प्लग कूद जाएगा और मिश्रित गैस को प्रज्वलित करेगा, और दहन से उत्पन्न दबाव पिस्टन को नीचे धकेल देगा और क्रैंकशाफ्ट को घूमने के लिए प्रेरित करेगा।

निकास: जब पिस्टन सबसे निचले बिंदु पर जाता है, तो निकास वाल्व खुल जाता है, और निकास गैस निकल जाती है।अतिरिक्त निकास गैस को डिस्चार्ज करने के लिए पिस्टन ऊपर की ओर बढ़ता रहता है।

टू-स्ट्रोक इंजन का कार्य सिद्धांत यह है कि पिस्टन दो स्ट्रोक के लिए ऊपर और नीचे चलता है और स्पार्क प्लग एक बार प्रज्वलित होता है।दूसरे स्ट्रोक इंजन की सेवन प्रक्रिया चौथे स्ट्रोक इंजन से बिल्कुल अलग है।टू-स्ट्रोक इंजन को दो बार संपीड़ित करने की आवश्यकता होती है।दूसरे स्ट्रोक इंजन पर, मिश्रण पहले क्रैंककेस में और फिर सिलेंडर में प्रवाहित होता है।विशेष रूप से, यह दहन कक्ष में प्रवाहित होता है, जबकि चौथे स्ट्रोक इंजन का मिश्रण सीधे सिलेंडर में प्रवाहित होता है।चौथे स्ट्रोक इंजन के क्रैंककेस का उपयोग तेल को स्टोर करने के लिए किया जाता है, क्योंकि टू-स्ट्रोक इंजन के क्रैंककेस का उपयोग मिश्रित गैस को स्टोर करने के लिए किया जाता है और यह तेल को स्टोर नहीं कर सकता है, टू-स्ट्रोक इंजन के लिए इस्तेमाल किया जाने वाला तेल गैर-पुनर्चक्रण योग्य दहन तेल है।

दूसरे स्ट्रोक इंजन की कार्य प्रक्रिया इस प्रकार है:

पिस्टन ऊपर की ओर बढ़ता है और मिश्रित हवा क्रैंककेस में प्रवाहित होती है।

पिस्टन मिश्रित वायु दबाव को दहन कक्ष तक पहुंचाने के लिए नीचे उतरता है, और पहला संपीड़न पूरा करता है।

मिश्रण सिलेंडर तक पहुंचने के बाद, पिस्टन ऊपर जाता है और इनलेट और आउटलेट को बंद कर देता है।जब पिस्टन गैस को न्यूनतम मात्रा में संपीड़ित करता है (यह दूसरा संपीड़न है), तो स्पार्क प्लग प्रज्वलित हो जाता है।

दहन दबाव पिस्टन को नीचे धकेलता है।जब पिस्टन एक निश्चित स्थिति में नीचे चला जाता है, तो पहले एग्जॉस्ट पोर्ट खोला जाता है, और एग्जॉस्ट गैस को डिस्चार्ज किया जाता है और फिर एयर इनलेट खोला जाता है।शेष निकास गैस को बाहर निकालने के लिए नई मिश्रित गैस सिलेंडर में प्रवेश करती है।